Kako odkriti nenormalno ohišje dušilne lopute

Pri bencinskih motorjih in motorjih na zemeljski plin je dušilna loputa osrednji sestavni del sesnega sistema.Njegova glavna funkcija je nadzor pretoka zraka ali mešanega plina v motor in s tem vpliva na ustrezne kazalnike delovanja motorja.Med dolgotrajno uporabo bo ohišje dušilne lopute doživelo premik signala senzorja položaja, staranje povratne vzmeti, usedline ogljika in zastoje tujkov.V zgornjih primerih lahko ECU zazna napako šele, ko pride do resne napake.Pri manjših napakah ali Če nepravilnosti ne odkrijemo pravočasno, bo to dodatno vplivalo na ustrezne kazalnike delovanja motorja, kot sta nezadostna moč in povečana poraba goriva.

Kot odgovor na zgornje težave ta dokument oblikuje razdelek za odkrivanje.

Metoda nenormalnega telesa je zgodaj odkriti težavo in opozoriti uporabnika.

Metoda odkrivanja napak

Glavna tehnična rešitev je uporaba določenega algoritma za preverjanje stopnje razlike v pretoku vsesanega zraka pri različnih metodah izračuna in dodatno odražanje, ali je trenutni plin normalen.Posebni izvedbeni načrt je naslednji:2121

(1) Določite pretok sesalnega zraka, izračunan s povezanimi parametri dušilne lopute, kot spremenljivko A. Specifična vrednost A se izračuna po formuli za plin na podlagi odprtine dušilne lopute, razlike tlaka med sprednjim in zadnjim delom dušilne lopute in premer dušilne lopute.Dejanski pretok sesalnega zraka, ki ga dejansko zbere in izračuna senzor pretoka ali senzor tlaka po dušilni loputi, je opredeljen kot spremenljivka B.

(2) Ta dokument uporablja dejanski pretok B, ki ga izračuna senzor pretoka ali senzor tlaka po dušilni loputi, kot natančno vrednost za preverjanje veljavnosti spremenljivke A, da se ugotovi, ali je dušilna loputa nenormalna.

(3) Mehanizem zaznavanja: V normalnih okoliščinah sta spremenljivki A in B skoraj enaki.Če je faktor odstopanja C za A in B v določenem časovnem obdobju večji ali enak standardni vrednosti 1 ali manjši ali enak standardni vrednosti 2, to pomeni, da je plin nenormalen.Napako je treba sprožiti, da uporabnika opomni na remont ali vzdrževanje.

(4) Faktor odstopanja, izračunan s spremenljivkama A in B, je opredeljen kot C, kar pomeni integralno kumulativno vrednost razmerja razlike med A in B in ciljem A, ki se uporablja za odraz odstopanja med obema znotraj a določen čas t in njegova metoda izračuna, kot sledi:

Kjer je t čas, ko je integralna funkcija vsakokrat omogočena.Začetna vrednost spremenljivke C je nastavljena na 1, spremenljivka pa se shrani v EEPROM vsakič, ko se T15 izklopi, vrednost pa se prebere iz EEPROM-a po naslednjem vklopu, da sodeluje v integralni operaciji.

(5) V nekaterih posebnih delovnih pogojih, kot so faza zagona, delovni pogoji pri nizki obremenitvi in ​​s tem povezane okvare senzorja, ima tok A, B sam po sebi določeno odstopanje, da bi preprečili, da bi takšni delovni pogoji vplivali na presojo okvara in integracija. Zato sta presoja o napaki in integral faktorja odstopanja C dodana pogoju za omogočanje D. Ko je izpolnjen pogoj za omogočanje D, sta omogočena odkrivanje napak in izračun integrala.Pogoj za omogočanje D večinoma vključuje: ①Število vrtljajev motorja je v določenem območju;② Brez vozlov Okvare, povezane s telesom;③Okvare senzorja temperature, tlaka in pretoka pred in po dušilki;④Odpiranje pedala za plin je večje od določene vrednosti itd.


Čas objave: 3. december 2021